Rumunia. INFORMACJE OGÓLNE. Do Rumunii możemy wybrać się na urlop nad Morze Czarne lub w Karpaty, aby szusować na nartach. Bez względy na cel wycieczki, warto znać przepisy panujące na tamtejszych drogach, aby uniknąć mandatów i niepotrzebnego stresu. Zrozumienie, jak płacić za autostrady w Polsce, to klucz do płynnej i bezstresowej podróży. Wiedza o dostępnych metodach płatności, zarówno gotówkowej, kartą, jak i za pomocą systemów takich jak e-TOLL, to esencja dla każdego kierowcy. Pamiętaj, że nie wszystkie autostrady są płatne i istnieje wiele odcinków, które są Winiety Rumunia 2022 r. W Rumuni opłaty za drogi uiszcza się w formie e-winiet. To co odróżnia Rumunię od innych krajów w których są winiety, to fakt, że wszystkie drogi są tam płatne (lokalne, wojewódzkie, drogi ekspresowe, autostrady). Oznacza to, że przekraczając granicę należy mieć już ważną winietę. Czy drogi w Rumunii są płatne? W Rumunii obowiązują opłaty drogowe (winiety) dla wszystkich pojazdów. Uwaga: płatne są wszystkie drogi, nie tylko krajowe i autostrady. Winietę można wykupić onlinie, na przejściu granicznym lub na stacji benzynowej bezpośrednio po przekroczeniu gradziny. Za brak winiety grozi kara do 9500 RON. Autostrady A1 ( rumuński : Autostrada A1 ) jest częściowo zbudowana autostrada w Rumunii , planuje połączyć Bukareszt z Banat i Crisana regionach w zachodniej części kraju, a resztą Europy. Po ukończeniu będzie miał długość 580,2 km i będzie obejmował kraj w przybliżeniu w kierunku od południowego wschodu do północnego zachodu. znacznie więcej w pierwszym przypadku, co w praktyce oznacza, że są one droższe (15 mln PLN na kilometrze). W przypadku dróg typu S można liczyć na unijne dofinansowania, ponieważ nie generują one dodatkowych przychodów. Autostrady i drogi ekspresowe w Polsce (stan na 16.05.2020) . ROMANIA MONITOR Chodzi o około stukilometrowy odcinek pomiędzy Braszowem (Braşov) a Ploieszti (Ploieşti). Autostrada ma ogromne znaczenie, gdyż umożliwi szybkie połączenie z północy na południe przez Karpaty. Wszystko wskazuje na to, że z drogi będzie można korzystać za zapłatą, gdyż władze chcą zrealizować inwestycję w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Na razie zbierane są oferty, do tej pory zgłosiło się pięć firm chętnych na udział w budowie autostrady ŹRÓDŁO: Płatne odcinki dróg istnieją już obecnie. Kierowcy jeżdżący po Rumunii muszą także mieć wykupioną winietę. Planowane połączenie Braszowa i Ploieszti ma być jednak pierwszą płatną autostradą zbudowaną i administrowaną przez prywatnego inwestora. Przygotowania do budowy autostrady trwają już od lat i na razie nie przyniosły żadnego konkretnego rezultatu. Jeszcze w zeszłym roku rząd zamierzał zrealizować inwestycję przy wsparciu Banku Światowego. Nieoczekiwanie zrezygnowano z tego rozwiązania i w czerwcu ogłoszono, że autostrada powstania dzięki mechanizmowi partnerstwa publiczno-prywatnego. Szczegóły podano w sierpniu. Jeśli współpraca dojdzie do skutku, będzie to pierwsza inwestycja w Rumunii wybudowana w tym systemie, na co pozwalają wprowadzone w międzyczasie specjalne przepisy. W ostatnim kwartale bieżącego roku trwały rozmowy z potencjalnymi partnerami. Rząd zamierzał do końca grudnia podpisać umowę tak, aby budowa mogła wystartować z początkiem 2019 roku. Czas budowy szacowany jest na cztery lata, a koszt budowy na około 1,36 mld euro. W kwocie tej uwzględniono także istniejącej autostrady łączącej Ploeszti z Bukaresztem. Wstępne założenia były takie, że autostrada zostanie wybudowana przez prywatnego inwestora, który będzie mógł nią zarządzać przez okres dwudziestu lat. Szacuje się że przejazd auta osobowego ponad stukilometrowym odcinkiem będzie kosztował nico mniej niż 7 euro. Dodatkowo rząd zadeklarował coroczne wsparcie finansowe dla operatora. Jeszcze w sierpniu rozpisano przetarg, w wyniku którego do połowy grudnia wpłynęło pięć ofert. Zostały one otwarte w obecności potencjalnych inwestorów, po czym dokonano wstępnych ocen. W planach są negocjacje z wybranymi podmiotami. O tym, kto ostatecznie podejmie się budowy i obsługi autostrady, powinniśmy dowiedzieć się w ciągu najbliższych tygodni. Pojawiły się jednak głosy, że projekt zakończy się finansową klapą, gdyż do tej pory nie powstał żaden bardziej szczegółowy projekt nowej trasy. Dodać należy, że jej budowa nie będzie prosta, gdyż będzie wymagała powstania licznych estakad i tuneli. Budowa autostrady jest bardzo ważna z gospodarczego punktu widzenia. Pozwoli bowiem na wygodny transport przez Karpaty – z Transylwanii do Bukaresztu, a stamtąd chociażby do znajdujących się nad Morzem Czarnym portów. Nie bez znaczenia są także inne walory, takie jak połączenie z ważnymi ośrodkami turystycznymi. Pod drodze znajduje się między innymi pałac Peleş w Sinai – dawna rezydencja rumuńskich królów, tłumnie odwiedzana przez turystów. Dalej na północ znajduje się natomiast Poiana Braşov – najpopularniejszy w kraju kurort narciarski. Już teraz w weekendy i dni wolne dwujezdniowa droga z Bukaresztu jest notorycznie zakorkowana. Wygoda turystów to jednak mimo wszystko mało istotna kwestia w porównaniu z tranzytem, który jest obecnie uciążliwy na krętej drodze krajowej. Wszystkie teksty publikowane przez Fundację Warsaw Institute mogą być rozpowszechniane pod warunkiem podania ich źródła oraz autora. Obrazy nie mogą być wykorzystywane bez pozwolenia. Related posts Rumunia to kraj który często jest pomijany przy wymienianiu najważniejszych krajów Europejskich w międzynarodowym biznesie transportowym i handlowym, a całkiem niesłusznie. Ten owiany nieco tajemnicą kraj, i o znacznie niższym PKB niż inne kraje Europejskie, który leży w południowo wschodniej części Europy również odgrywa bardzo ważną rolę w transporcie międzynarodowym, ponieważ kraj ten ma dostęp do Morza Czarnego, zatem jest łącznikiem również w transporcie wodnym. Te wszystkie czynniki powodują, że Rumunia posiada dość wysoko rozwiniętą sieć dróg i autostrad, które pozwalają komfortowo podróżować po całym kraju, nawet tylko przejazdem. Jest to dosyć zaskakujące, biorąc pod uwagę jak mało rozwinięty jest ten kraj pod względem turystyczno-rekreacyjnym, jednak nadrabia on transportem i handlem, co znacznie wpływa na jego gospodarkę. Co należy wiedzieć, podróżując po tym kraju pełnym sprzeczności? Nie taka Rumunia straszna, jak ją malują. Choć Rumunia jest dość blado wypadającym krajem na tle innych, nie jest w żaden sposób gorsza od innych państw pod względem dróg i autostrad, które stanowią dość ważny element tego państwa, jako że duży dochód czerpie właśnie z tego sektora usług. Warto również zauważyć, że połączenia jakie dają autostrady i drogi ekspresowe z innymi państwami są bardzo wygodne w praktyce, a kierowcy nie tylko samochodów osobowych, ale i ciężarowych oraz tirów doceniają dostosowane ściśle powierzchnie ruchu drogowego do ich potrzeb i ogólnych standardów bezpieczeństwa. Za przejazdy po autostradach oraz drogach ekspresowych płaci się w walucie euro, mimo że walutą obowiązującą w Rumunii jest lej rumuński. Chcąc podróżować dłużej po Rumunii, warto zapoznać się z siecią tych właśnie dróg, co zapewni maksymalny komfort i bezpieczeństwo poruszania się po tym kraju. Dłuższa podróż może okazać się bardziej opłacalna, jeżeli wykupi się w Rumuni tzw. winietę, która upoważnia na wjazd na autostrady i drogi szybkiego ruchu, a które można zakupić na określony okres czasu, na przykład na 30 dni, 7 dni, a także na 1 dzień. Jest to rozwiązanie bardzo komfortowe, zważywszy na okres dni, jaki mamy w planach podróżować po Rumunii. Jeżeli ktoś jest zainteresowany, to można nabyć te właśnie winiety na stacjach benzynowych, przejściach granicznych, oraz oznakowanych specjalnie miejscach w Rumunii, zazwyczaj występują one przy większych drogach bliżej większych miast i mniejszych miasteczek również. Podobnie jak w innych krajach europejskich, Rumunia niedawno wprowadziła opłaty również za przejazdy na mostach, tunelach, oraz innych, specjalnych przejazdach, dlatego należy koniecznie wiedzieć o tym, gdyż samochody ciężarowe oraz tiry posiadają osobne przejazdy dostosowane do ich parametrów wielkości i ciężkości, które skutecznie ułatwiają ruch na drogach rumuńskich. Koszta do pokrycia takich przejazdów zazwyczaj wahają się od kilku do kilkunastu euro, więc nie jest sumą rzucającą na kolana, a adekwatną do jakości dróg oraz komfortu jaki dają. Droga Transforogaska Informacje ogólne: Numer drogi: DN7C Przebiega przez góry Fogaraskie (Karpaty) Długość: ~90 km Budowa: 1970-1974 r. z polecenia Nicolae Ceausescu Wysokość najwyższego punktu drogi: 2034 m Tunel o długości 884 m Otwarta od kwiecień/maj do wrzesień/październik Dane aktualne na dzień Nie rezygnuj z pięknych tras turystycznych Oglądaliśmy kiedyś w TV “Top Gear”, gdzie prowadzący program jechali samochodami niesamowitą górską trasą. Szukali oni wtedy “najlepszej drogi na świecie”. Znaleźli ją niedaleko nas – to Droga Transfogaraska w Rumunii. Od razu zamarzyliśmy się tam znaleźć. Po chwili jednak przypomnieliśmy sobie, jakim pojazdem dysponujemy i zdaliśmy sobie sprawę, że co najwyżej możemy podjechać na jej początek i zazdrościć tym, którzy tam jadą. Nasz „Kropek”, który pod górkę nie tylko nie potrafi utrzymać stałej prędkości, ale i zwalnia, nie miał szans poradzić sobie w takich górach. A przecież uwielbiamy widoki z góry, malownicze trasy oraz połączenie ludzkich przedsięwzięć i natury. Nie bylibyśmy jednak sobą gdybyśmy się tak łatwo poddali. Wiedzieliśmy, że któregoś dnia przejedziemy się tą drogą. Rok temu postanowiliśmy wypróbować nasz silnik, zaryzykować i wjechać na inną wysoką górę z pięknymi widokami po drodze – na masyw Biokovo w Chorwacji. Dużo bardziej wymagającą trasę przejechaliśmy bez problemów, co tylko potwierdziło, że dopóki nie spróbujesz – nie rezygnuj. Tym razem bez żadnych obaw pojechaliśmy w rumuńskie Góry Fogaraskie by poczuć i zobaczyć na własne oczy to, o czym marzyliśmy od dawna. Droga Transfogaraska Droga Transfogaraska prowadzi przez Góry Fogaraskie – najwyższe pasmo górskie Rumunii. Łączy ona dawne krainy historyczne: Wołoszczyznę z Transylwanią. Trasa o długości około 90 km w swym najwyższym punkcie sięga wysokości 2034 m a nad nią górują wyższe o 500 m szczyty Karpat. Jest to druga pod względem wysokości droga w Rumunii, ta pierwsza – Transalpina czeka jeszcze na naszą przygodę. Trasa ze względu na swoją wysokość jest zamknięta w okresie jesienno-zimowym i czynna jest jedynie w cieplejszych okresach roku (od kwietnia-maja do września-października), choć i w sierpniu potrafi leżeć tu śnieg. W jej najwyższym punkcie znajduje się również najdłuższy w Rumunii tunel o długości 884m. Droga Transfogaraska została zbudowana na polecenie Nicolae Ceausescu w latach 1970-1974. Ówczesny dyktator pokazał gdzie chce mieć drogę wskazując wysokie góry i nie było mowy, żeby przeciwstawić się temu szaleńczemu pomysłowi. To tak jakby przez nasze Tatry kazać zrobić drogę na Słowację i poprowadzić ją przez Kasprowy Wierch. Początkowo droga miała znaczenie militarne i miała służyć do szybkiego przerzutu wojsk na wypadek inwazji ze strony Związku Radzieckiego. Dziś jest jedną z największych atrakcji Rumunii, a liczba ludzi na jej szczycie tylko to potwierdza. Budowa drogi pochłonęła 6000 ton dynamitu, mnóstwo pieniędzy, i niestety życie co najmniej 40 żołnierzy, którzy ją budowali. Choć domniemywa się, że liczba ofiar była zdecydowanie większa. Najpiękniejsza droga na świecie Droga Transfogaraska najładniej prezentuje się od strony północnej. Przed zwiedzającymi rozpościera się dolina, wysokie góry i kilkukilometrowa kręta nitka szosy na szczyt. Zarówno droga jak i jej okolica zapierają dech w piersiach. Nasza trasa przebiegała jednak w odwrotnym kierunku – od południa na północ. Zaraz po odwiedzeniu zamku w Poenari wyruszyliśmy na naszą górską przejażdzkę. Zaczęliśmy, więc powolną wspinaczkę do góry. Z tej strony droga na szczyt jest dłuższa, a co za tym idzie mniej stroma, przynajmniej w jej początkowej fazie. Jeszcze zanim rozkręciliśmy silnik na dobre, po kilku kilometrach zatrzymaliśmy się na zaporze rzeki Ardżesz. Potężna tama wraz z 17 hydroelektrowniami tworzy jezioro zaporowe o nazwie Vidraru. Już to miejsce potwierdzało, że nie zawiedziemy się jadąc dalej. Początkowo jedziemy zalesionym terenem z małymi wodospadami po drodze. W zasadzie przez dłuższy czas nie dzieje się nic ciekawego i z niecierpliwością wypatrujemy zza zakrętów, kiedy skończy się ten las, a pokażą Karpaty. W końcu za którymś z nich wyrastają imponujące góry. Przed nami niesamowite zbocza, woda spadająca skądś niemal wprost pod koła, a wysoko w górze asfalt, na którym za chwilę się znajdziemy i mieniący się w słońcu wysoki wodospad. Od teraz wzdłuż drogi znajdujemy też wiele punktów widokowych, miejsc na odpoczynek, polany na których można poleżeć na trawie, a w razie potrzeby odpocząć w pobliskich schroniskach. Im wyżej robi się coraz ciekawiej, już nie tylko widzimy, co wyżej, ale też to, co pod nami. Niedaleko przewyższenia, w pobliżu atrakcyjnego wodospadu znajduje się też jakaś pusta chatka, z której to rozpościera się wspaniały widok. Droga, którą jechaliśmy przed chwilą wije się pomiędzy skałami tworząc magicznego węża. Wszystko to, to tylko przedsmak tego co można zobaczyć po drugiej stronie tunelu. Po jego przejechaniu pierwsze, co nas spotyka to… festyn. Kilkanaście kranów, sklepików, straganów, setki ludzi, dziesiątki samochodów. Zatrzymaliśmy się na parkingu, wspięli kawałek, a przed nami tak niesamowity widok, że przez kilka dobrych minut nie byliśmy w stanie powiedzieć nawet „łał”. Widok nieziemski, ani zdjęcia, ani film nie oddadzą atmosfery i piękna tej pocztówki. Patrząc na tą kilkukilometrową drogę pośród wysokich gór Fogaraskich, a później delektując się jazdą po niej stwierdzamy: Tak, to najlepsza i najpiękniejsza droga na świecie! Długo można wpatrywać się w to wszystko. Wyobrażać sobie jak wiele wysiłku włożono, aby stworzyć tą trasę, a przede wszystkim jak wspaniałe widoki zafundowała nam matka natura. Widok tak okazały, że ciężko go opisać. Trzeba po prostu tu być i zobaczyć to na własne oczy. Dla takich chwil warto podejmować wyzwania. Na szczycie oprócz samej drogi czeka na nas jeszcze jedna atrakcja – jezioro Balea, którego krystaliczna woda jeszcze bardziej dodaje uroku tym górom. Patrzyliśmy na drogę, jezioro, góry i można by tak godzinami podziwiać to wszystko. Aż żal było opuszczać to miejsce, ale sama droga w dół też była nie lada gratką i niesamowitym przeżyciem. Po tej stronie drogi również możemy rozbić namiot, zatrzymać się na licznych polanach, nakarmić owce i jeszcze raz szeroko otworzyć oczy i zachłysnąć się Drogą Transfogaraską. Bardzo cieszymy się, że udało się tu wyjechać, zobaczyć i spełnić marzenie sprzed kilku lat. Góry Fogaraskie wraz z drogą stały się dla nas numerem jeden, wśród tego rodzaju atrakcji, wyprzedzając chorwackie Biokovo czy czarnogórskie Góry Dynarskie. 1 sty 14 10:00 aktualizacja 1 sty 16 00:00 Ten tekst przeczytasz w 1 minutę W Bułgarii korzystanie z autostrad i niektórych głównych dróg jest płatne. Prezentujemy aktualne ceny winiet autostradowych i wysokości innych opłat drogowych w Bułgarii w 2016 r. Foto: Agencja BE&W Winietki, naklejane na szyby samochodów, są sprzedawane na przejściach granicznych przy wjeździe na teren Bułgarii. Aktualne ceny winietek w Bułgarii w 2016 r. (ceny w euro) 1 dzień tygodniowa miesięczna roczna do 8 miejsc siedzących lub do 3,5 t - 5 13 34 powyżej 8 miejsc siedzących 7 18 49 281 ciężarowe 7 31 88 537 Opłata dezynfekcyjna w Bułgarii Jeśli sytuacja tego wymaga, pojazdy wjeżdżające na terytorium Bułgarii mogą być poddane tzw. kontroli dezynfekcyjnej. Opłata ta wynosi 2 euro dla samochodów i 5 euro dla autobusów. Opłata za przejazd mostem na Dunaju z Bułgarii do Rumunii Płatny jest przejazd mostem na Dunaju łączącym Bułgarię (Ruse) z Rumunią (Giurgiu): sam. osobowe 6 euro, busy/autokary z 9-23 miejsc siedzących/do 7,5 t - 13 euro. Kara za brak winietki wynosi ok. 60 euro. Miejsca sprzedaży (przejścia graniczne) winiet autostradowych w Bułgarii Kalotina Vrashka tchuka Bregovo Vidin (Widyń, terminal promowy) Oriahovo Ruse (most na Dunaju) Ruse (terminal promowy) Silistra Kardam Durankulak Warna (terminal promowy) Burgas (terminal promowy) Malko Tarnovo Kapitan Andreevo Novo selo Kulata Zlatarevo Stanke Lissitchkovo Gyueschevo Strezimirovtzi Oltomantzi Wykaz dróg, na których obowiązują winiety w Bułgarii: A-1 granica z Serbią - Sofia - Plovdiv - Svilengrad - granica z Turcją A-2 Sofia - Botevgrad - Szumen - Devnia - Warna A-4 Płowdiw - Yambol - Burgas A-5 Warna - Burgas E-79 Rumunia (granica) - Widin - Sofia - Blagoevgrad - Grecja (granica) E-70 Rumunia (granica) - Ruse - Szumen - Warna E - 83 Pleven - Bortevgrad E - 772 Razgrad - Szumen E - 85 Ruse - Veliko Tarnovo - Stara Zagora - Haskovo - Grecja (granica) E - 871 i E - 773 Macedonia (granica) - Kuistendil - Sofia - Karlovo - Kazanlak - Sliven - Burgas (Rumunia granica) - Silistra - Szumen - Yambol - Elhovo - Lesovo - Turcja (granica) E - 80 / E - 85 Serbia (granica) - Kalotina - Sofia - Ihtiman - Pazardjik - Płowdiw - Svilengrad - Kapitan Andreeevo - Turcja (granica) E - 87 Rumunia (granica) - Durankulak - Kavarna - Golden Sands - Warna - Słoneczny Brzeg - Burgas - Malko Turnovo - Turcja (granica) Data utworzenia: 1 stycznia 2014 10:00, aktualizacja: 1 stycznia 2016 00:00 To również Cię zainteresuje Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Znajdziecie je tutaj. Stolica Rumunii oraz największe miasta RumuniiMapa Rumunii – największe miastaStolica Rumunii to Bukareszt, jest to też największe miasto w Rumunii. To ośrodek kulturalny i finansowy Rumunii. Jak pokazuje mapa Rumunii położony jest w południowo-wschodniej części kraju. W granicach miasta żyje 1 944 367 mieszkańców. Bukareszt jest szóstym według liczby ludności miastem w Unii Europejskiej. Jest najlepiej prosperującym miastem w Rumunii i jest jednym z głównych centrów przemysłowych i węzłów komunikacyjnych w Europie Wschodniej. Drugim najbardziej zaludnionym miastem w Rumunii jest Kluż-Napoka, położony w w północno-zachodniej części kraju. To siedziba okręgu Kluż. Liczba mieszkańców w mieście wynosi 324,576. Timișoara jest stolicą okręgu Temesz, zlokalizowany w zachodniej Rumunii. Jest jednym z największych miast Rumunii, zamieszkiwanym przez mieszkańców, co sprawia, że jest trzecim pod względem liczby ludności miastem w kraju. Timişoara jest głównym centrum społecznym, gospodarczym i kulturalnym w zachodniej części Rumunii. Jednym z największych miast w Rumunii jest także Jassy, będącym jednym z wiodących ośrodków rumuńskiego życia społecznego, kulturalnego, naukowego i artystycznego. Jassy liczy ludności co czyni go najludniejszym we wschodniej Rumunii, a także czwartym najludniejszym miastem w administracyjny RumuniiMapa Rumunii – podział administracyjnyRumunia podzielona jest na 41 okręgów oraz miasto Bukareszt, będące miastem wydzielonym. Każdy okręg jest administrowany przez radę powiatu, odpowiedzialną za sprawy lokalne, a także prefekta odpowiedzialnego za administrację spraw krajowych na szczeblu powiatowym. Prefekt jest mianowany przez rząd centralny, ale nie może być członkiem żadnej partii politycznej. Każdy okręg jest podzielony na miasta i gminy, które mają swoich burmistrzów i rady lokalne. W Rumunii istnieje w sumie 319 miast i 2686 gmin. Bukareszt jako miasto wydzielone, posiada status taki sam jak okręgi. Podzielony jest na sześć sektorów, posiadające odrębne urzędy, które podlegają pod główny urząd Rumunii na mapie Europy oraz państwa granicząceMapa fizyczna RumuniiZ powierzchnią km2, Rumunia jest największym państwem w południowo-wschodniej Europie i dwunastym co do wielkości w Europie. Powierzchnia lądowa zajmuje 229 891 km², zaś powierzchnia wód terytorialnych 8500 km2. Kraj ma 3195 km granicy. Z Mołdawią graniczy od wschodu, z Bułgarią od strony południowej, z Ukrainą od strony północnej, zaś od strony zachodniej graniczy z Serbią i Węgrami. W południowo-wschodniej części kraju 245 kilometrów morskiego wybrzeża stanowi ważne ujście do Morza Śródziemnego i Oceanu terenu – mapa RumuniiMapa topograficzna RumuniiNaturalny krajobraz Rumunii jest niemal równo podzielony pomiędzy górami ( 31 procent), wzgórzami ( 33 procent) i nizinami ( 36 procent). Łuk Karpat rozciąga się przez ponad 1000 km przez centrum kraju, o powierzchni kilometrów kwadratowych. Te góry są niskiej i średniej wysokości i nie są szersze niż 100 kilometrów. Są one głęboko podzielone przez podłużne i poprzeczne doliny i przecinane kilkoma dużymi rzekami. Karpaty po stronie rumuńskiej dzielą się na Karpaty Wschodnie, Karpaty Południowe oraz Góry Zachodniorumuńskie. W Karpatach Południowych w Górach Fogaraskich znajdują się najwyższe szczyty Rumunii: Moldoveanu sięgający 2544 m i Negoiu o wysokości 2535 m. Zachodnie Karpaty są najniższym łańcuchem górskim a najwyższym jego szczytem jest zlokalizowany w Masywie Biharu, szczyt Curcubăta Mare wznoszący się na wysokość 1849 m Zamknięte w wielkim łuku Karpat leżą faliste równiny i niskie wzgórza na Wyżynie Transylwańskiej. Ten ważny region rolniczy zawiera także duże złoża metanu i RumuniiMapa hydrograficzna RumuniiJeziora w całej Rumunii, zajmują tylko 1,1 % całkowitej powierzchni gruntów. Największym jeziorem na terytorium Rumunii jest Razim o powierzchni 731 km2 znajdujący się na wybrzeżu Morza Czarnego. W Górach Fogaraskich występują jeziora polodowcowe, z których największe to: Jezioro Avrig ( m²), jezioro Bâlea ( m²), jezioro Capra ( m² ). Inne ważne jeziora to położone w okręgu Harghita, jezioro wulkaniczne Sfânta Ana i Jezioro Czerwone. Dunaj tworzy południową granicę Rumunii z Serbią i Bułgarią. Praktycznie wszystkie rzeki w kraju są dopływami Dunaju. Do najważniejszych rzek należy: rzeka Marusza, Olt, Prut, Siret, Ialomiţa, Somes i rzeka Arges. Rzeki Rumunii głównie przepływają na wschód, zachód i południe od centrum Karpat. Są one zasilane przez opady deszczu i topniejący śnieg, co powoduje znaczne wahania w poziomie wody i od czasu do czasu powoduje powódź. Dunaj jest zdecydowanie najważniejszą rzeką w Rumunii, nie tylko do transportu, ale także do wytwarzania energii wodnej. Jedna z największych elektrowni wodnych w Europie znajduje się na Żelaznej Bramie, gdzie Dunaj oddziela Karpaty i Góry Wschodnioserbskie. Dunaj jest ważnym szlakiem wodnym dla krajowej żeglugi morskiej, jak i dla handlu międzynarodowego. Jest żeglowny dla statków rzecznych wzdłuż całego jej rumuńskiego drogowy w RumuniiMapa Rumunii – sieć głównych drógRumunia posiada sieć dróg, które łącznie mają 81713 km długości, z czego km są o utwardzonej nawierzchni a km jest nieutwardzonych. Drogi w Rumunii dzielą się na: autostrady (oznaczone kolorem zielonym, liczbą A i jedną cyfrą), drogi ekspresowe (oznaczone kolorem czerwonym i literami DX, następnie jedną lub dwoma cyframi), drogi krajowe (oznaczone kolorem czerwonym i literami DN, następnie jedną lub dwoma cyframi), drogi powiatowe (oznaczone są kolorem niebieskim oraz literami DJ, następnie trzema cyframi – numery dla powiatu są unikalne) oraz drogi lokalne (oznaczone kolorem żółtym oraz literami DC a następnie liczbą). Niektóre z dróg krajowych są częścią trasy europejskiej. Europejskimi drogami przechodzącymi przez Rumunię są: E58 , E60 , E70 , E85 , E79 , E81 , E68 , E87 ( klasa A ) , E574 , E576 , E581 , E583 , E671 i E771. Od 19 grudnia 2013 roku 609 km autostrad jest w użyciu a 61 km w budowie. Obecnie w budowie jest autostrada A1 część Pan European IV Corridor. Również w budowie są części A3 – Autostrady Transylwania, która jest największym w Europie projektem autostrady o długości 588 km z Bukaresztu do Oradei (w pobliżu granicy z Węgrami). Niektóre autostrady w Rumunii są kolejowy w RumuniiMapa sieci kolejowej w RumuniiSieć kolejowa w Rumunii składa się km toru, co sprawia, że Rumunia posiada czwartą co do wielkości sieć kolejową w Europie. Spośród nich, 8585 km linii jest zelektryfikowanych. Długość trasy wynosi 10788 kilometrów. Siecią kolejową w Rumunii zarządza państwowa spółka kolejowa Căile Ferate Române. Kilka prywatnych firm także rozpoczęło działalność, zarówno w przewozach pasażerskich jak i w transporcie towarów. Są to Regiotrans, Grup Feroviar Român, Servtrans, Transferoviar Grup i Unifertrans. Sieć kolejowa oprócz połączeń krajowych posiada także połączenia z krajami sąsiadującymi: Węgrami, Serbią, Bułgarią, Ukrainą i Mołdawią.

autostrady w rumunii 2016 mapa