Aby wymienić olej w samochodzie SUBARU Forester II (SG) 2.0 X AWD (SG5) benzyna 158 KM, potrzebujesz 4 L oleju silnikowego. W przypadku modelu SUBARU Forester II (SG) 2.0 X AWD (SG5) benzyna 158 KM producent zaleca stosowanie olejów silnikowych z następującymi normami: VW 507 00, BMW LONGLIFE-04, VW 504 00. W przypadku modelu SUBARU Konto nie istnieje. Luz zaworowy wynosi, zawór ssący 0.15mm, wydechowy 0.20mm. Ustaw tłok w górnym, martwym punkcie, pomiędzy suwem sprężania i pracy. Znak, na kielichu zabieraka, musi się zgrać z okrągłym otworem w osłonie wentylatora. Wtedy oba zawory są zamknięte i możesz ustawiać zawory. To ustawienie znaków, będzie Regulacja zaworów koniecznie i od tego bym zaczął a potem się zobaczy czy check będzie wywalało dalej. Ciekawe rzeczy piszesz, mam trzecie subaru z instalacją LPG i nigdy check'a nie widziałem, żadnych emulatorów nie potrzeba tylko normalną instalację założoną przez fachowca. Model cee'd: C2 HB, 1,4 Pb/LPG 100KM. 2014, M+DFA. Re: Silnik 1,4. 31 sie 2016 19:31. jak założysz gaz stracisz gwarancje conajmniej na silnik. regulacje masz np za pomocą szklanek na zaworach. Chyba ze w FL coś naskrobali Hyundai i10 2015. Mam pytanie do użytkowników Foresterów z silnikami wolnossącymi , jakie są objawy rozregulowania zaworów? I jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś wg. Opinii serwisu DOHC powinno się regulować co roku koszt ok. 2,4tys ale można zrobic to taniej za 1,4 tyś Słyszałem opinie ze znane Prowadnica zaworu / uszczelka / regulacja do SUBARU Forester I (SF) 2.0AWD (SF5) 122 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz . 31 stycznia 2012/w R /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą regulacja zaworów mitsubishi. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem regulacja zaworów mitsubishi. regulacja zaworów mitsubishi – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Dotarliśmy do nowych informacji o nowej generacji Mitsubishi EVO. Wiadomo, że samochód będzie wyposażony w hybrydowy napęd z silnikiem diesla. Mitsubishi ASX 4WD jest dostępny z 4 osobową homologacją ciężarową i można go mieć już za 72 122 zł netto. Firmy Mitsubishi Motors Corporation oraz Yamato Transport Co. Ltd. ogłosiły rozpoczęcie testów drogowych prototypu lekkiego pojazdu użytkowego z napędem elektrycznym. Produkowany przez MMC pojazd posłuży w testach do odbioru przesyłek oraz dostarczania paczek. W salonach firmy Mitsubishi zadebiutował Outlander z silnikiem benzynowym o pojemności 2 litrów i mocy 147KM. Do tej pory w Polsce najlepiej sprzedawała się wersja z silnikiem wysokoprężnym (3429 sprzedanych aut w 2010 roku). Nowa, benzynowa wersja będzie też tańsza od wysokoprężnego bestselleru. Pickup Mitsubishi – L200 otrzymał prestiżową nagrodę w konkursie Fleet Van Pick-up of the Year, zorganizowanym w Wielkiej Brytanii. Model notuje wzrost sprzedaży także w Polsce. Znakomite wyniki sprzedaży odnotował w 2011 r. Mitsubishi Motors Europe – aż 7% więcej sprzedanych samochodów. Tak dobry wynik Mitsubishi zawdzięcza dobremu przyjęciu debiutującego modelu ASX na rynkach europejskich. Za to wyniki sprzedaży w Polsce nie zachwycają. Elektryczny Mitsubishi i-MiEV przeszedł kilka modyfikacji, które pozwoliły na znaczne obniżenie jego ceny. Ekologiczny pojazd po modernizacji jest już dostępny w Polsce. W Bydgoszczy otwarto właśnie bardzo nowoczesną i przestronną placówkę dealerską Mitsubishi Motors o nazwie Multi Salon Reiski. Obiekt mieści się na najbardziej uczęszczanej przez kierowców ul. Fordońskiej, między centrum miasta a dzielnicą Fordon zwaną sypialnią Bydgoszczy. Nowy punkt dealerski oferuje pełną gamę samochodów spod znaku Trzech Diamentów i bogaty wachlarz usług serwisowych. Mitsubishi przedstawia nową edycję specjalną modelu Colt o nazwie Air. Samochód jest już dostępny w sprzedaży. Firma Mitsubishi Motors Corporation (MMC), wystawi w legendarnym wyścigu górskim Pikes Peak International Hill Climb*1 dwa samochody z napędem elektrycznym (EV). MMC spróbuje wygrać wyścig w kategorii samochodów elektrycznych (Electric Class), korzystając z samochodu i-MiEV Evolution – specjalnie przygotowanej do zawodów wersji swojego seryjnego samochodu elektrycznego i-MiEV *2. MMC wystawi również do wyścigu zwykłą, produkcyjną […] Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco! jeżeli to miała być ironia to wyszły tylko braki edukacyjne , w układzie musi być napinacz zwykle zintegrowany z rolką który ze względu na swoją kluczową funkcje uznawany jest za jednorazowy, dużo producentów zaleca używanie klejów do gwintów przy jego dokręcaniu . Używanie kleju do gwintów przy napinaczu w Subaru zazwyczaj kończy się wymianą trójkąta mocującego bo gwint wychodzi razem ze śrubą i klejem. Od tego jest klucz dynamometryczny nie klej. Share Mam pytanie do użytkowników Foresterów z silnikami wolnossącymi , jakie są objawy rozregulowania zaworów? I jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś wg. Opinii serwisu DOHC powinno się regulować co roku koszt ok. 2,4tys ale można zrobic to taniej za 1,4 tyś Słyszałem opinie ze znanego warsztatu, że nie trzeba wyjmować silnika przy regulacji chyba że nie ma już co regulować i wtedy trzeba wymienić Będę wdzięczny za wszelkie info Link to comment Share on other sites Replies 117 Created 10 yr Last Reply Oct 8 Top Posters In This Topic 7 6 5 5 Posted Images Share Mam pytanie do użytkowników Foresterów z silnikami wolnossącymi , jakie są objawy rozregulowania zaworów? I jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś wg. Opinii serwisu DOHC powinno się regulować co roku koszt ok. 2,4tys ale można zrobic to taniej za 1,4 tyś Słyszałem opinie ze znanego warsztatu, że nie trzeba wyjmować silnika przy regulacji chyba że nie ma już co regulować i wtedy trzeba wymienić Będę wdzięczny za wszelkie info ostatnio rozmawiałem z uznanym mechanikiem subaryn i stwierdził, że przy jeździe na benzynie spokojnie nawet co 100 kkm Link to comment Share on other sites Share jak często je powinno się regulować? Podobno co 50 tyś jeżeli zagazowany to podobno warto sprawdzić....i jak niewielkie różnice jeżdzic dalej.... stwierdził, że przy jeździe na benzynie spokojnie nawet co 100 kkm i przy sprawdzaniu w 95% jest ok ( 100 tyś km od 0 km a nie np. od naprawy/regulacji ) wtedy 200 tyś spr. Link to comment Share on other sites Share Jeżeli przy 100 tys. warto sprawdzić to czy nie wchodzi to w pakiet przeglądu 105 tys. ? Link to comment Share on other sites Share czy nie wchodzi to w pakiet przeglądu 105 tys. ? nie wchodzi :wink: i w zasadzie nie ma potrzeby spr. ( i benz. i diesel ) Link to comment Share on other sites Share W moim poprzednim sprawdzałem po zakupie ( MY 2000 ), przy przejechanych ok. 95 K km - nie było potrzeby regulacji. Po zagazowaniu ( Yako Power ) i przejechaniu ok. 80 K km kolejny sprawdzian i też było OK. W ubiegłym roku zmieniłem Forka na MY 2007 z przebiegiem ok. 80 K km - po wizycie wwarsztacie ( przed zagazowaniem ) - nie ma potrzeby regulacji. Oby tak dalej przez kolejne 200 K km Pzdr, Jarek J Link to comment Share on other sites Share czy nie wchodzi to w pakiet przeglądu 105 tys. ? nie wchodzi :wink: i w zasadzie nie ma potrzeby spr. ( i benz. i diesel ) o toto przy 105 kkm w wolnymssaku MY06 zrobiłem sprawdzenie i co? wszystko było ok 8) Link to comment Share on other sites Share Czy do sprawdzenia też trzeba silnik wyciągać? Link to comment Share on other sites Author Share Nie wiem ile w tym prawdy ale podobno w Tarnowie robia jakaś przeróbkę zaworów i już nie ma problemów z regulacją... Link to comment Share on other sites 9 months later... Share czy Ktoś wie na temat przeróbki ??? Link to comment Share on other sites Share Mój ma założoną instalkę LPG (BRC Sequent24) od 50 tyś km. Przy ~100 tyś km zawory były sprawdzane i badanie wyszło idealnie. edytka - nie doczytałem że to o N/A chodzi... Link to comment Share on other sites Share Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. Link to comment Share on other sites Share czy Ktoś wie na temat przeróbki ??? Nakrętki regulacyjne trzeba zaspawać, żeby się nie luzowały. Mam nadzieję, że mogę liczyć na pomuka :roll: Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Link to comment Share on other sites Share Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika , ale w pewnych przypadkach jest szybciej i taniej wyjąć silnik z korzyścią dla klienta , bo może sie okazać np. ze sprzęgło bedZie do wymiany , wtedy to można zrobić bez kosztów robocizny -- 30 sie 2012, o 19:33 -- Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? W 2010 masz szklanki a nie płytki Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika , ale w pewnych przypadkach jest szybciej i taniej wyjąć silnik z korzyścią dla klienta , bo może sie okazać np. ze sprzęgło bedZie do wymiany , wtedy to można zrobić bez kosztów robocizny -- 30 sie 2012, o 19:33 -- Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? W 2010 masz szklanki a nie płytki No własnie mam szklanki i chciałbym przerobic na regulację płytkową. Wiem że przerabiają Link to comment Share on other sites Share a w Forku trzeba silnik wyjmować do regulacji, bo myślę o LPG ? Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika , ale w pewnych przypadkach jest szybciej i taniej wyjąć silnik z korzyścią dla klienta , bo może sie okazać np. ze sprzęgło bedZie do wymiany , wtedy to można zrobić bez kosztów robocizny -- 30 sie 2012, o 19:33 -- Żadnych przeróbek :!: Ludzie. Po co poprawiać po Japończykach? Jak wyżej koledzy napisali regulacje trzeba wykonywać bardzo rzadko. Nie dajcie sobie wciskać kitów o konieczności jakichś magicznych przeróbek. Do kontroli nie trzeba wyciągać silnika, do regulacji (w DOHC) trzeba. Objawy braku luzów - telepanie silnikiem, gaśnięcie na zimno, nierówna kompresja. W EJ20 DOHC 2010r nic nie trzeba wyjmowac. A z jakiego modelu pasują szkalnki płytki aby zrobić regulację płytkową ? W 2010 masz szklanki a nie płytki No własnie mam szklanki i chciałbym przerobic na regulację płytkową. Wiem że przerabiają A podaj mi racjonalny powód tej zmiany ? Link to comment Share on other sites Share Ale po co to przerabiac na plytki? Przeciez nie regulujesz zawrow co wymiane oleju! Wiec po co taki wydatek? Link to comment Share on other sites Share Bo przy instalacji gazowej musze regulować prawie co 35 tys km. Juz dwa razy regulowałem bo zachodziła taka potrzeba a to troche upierdliwe Link to comment Share on other sites Share Bo przy instalacji gazowej musze regulować prawie co 35 tys km. Juz dwa razy regulowałem bo zachodziła taka potrzeba a to troche upierdliwe To albo masz słaba instalacje lub złe wyregulowana ze tak często , albo słabo egzemplarz znosi LPG , jeśli chcesz koniecznie na płytki , to pasuje z Gt i wrx A teraz weź kalkulator do ręki i policz z ręka na sercu ile na tym gazie zaoszcEdziles , tylko policz wszystko , paliwo które tez tankujesz , czas spędzony w serwisach , obsługę gazu , czynnik ryzyka itp. W cale tak różowo nie jest w nowych autach, to jest podobniejak z nowymi dieslami Link to comment Share on other sites Share Ooo wlasnie kalkulowanie "oszczednosci" to dobry pomysl. Gdy sie to juz zliczy to nie jest to takie oplacalne jakby moglo sie wydawac na poczatku. Link to comment Share on other sites Share Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika carfit, z racji Twojej renomy wierzę Ci na stówę, ale nie dziw się chłopakom, którzy piszą, że trzeba wyjąć, bo już w dwóch ASO (ostatnio w Dawoju) powiedziano mi, że kontrola zaworów, nie mówiąc już o regulacji, jest niemożliwa bez wyjęcia silnika. Paranoja... Link to comment Share on other sites Share Jezuuu ile razy pisałem ze oprócz H6 da sie zrobić regulacje bez wyjmowania silnika carfit, z racji Twojej renomy wierzę Ci na stówę, ale nie dziw się chłopakom, którzy piszą, że trzeba wyjąć, bo już w dwóch ASO (ostatnio w Dawoju) powiedziano mi, że kontrola zaworów, nie mówiąc już o regulacji, jest niemożliwa bez wyjęcia silnika. Paranoja... No i co ja mam Ci powiedzieć 1 Link to comment Share on other sites Share Seba, mnie w ASO BMW tez mówili, ze wymiana ringow (takie okrągłe światełka ) jest niemożliwa "na raty", czyli nie da sie samej zarowki, trzeba cały mechanizm. Koszt za oba światła - 720zl. Osobiscie wymienilem zarowki za (w sumie) 16zl impossible is nothing Na kawę dla klientów ASO musi jakos zarobić 1 Link to comment Share on other sites Opinie użytkowników Piotr forester 2006 215000 km Średnia ocena: ( Żywotność silnika Awaryjność LPG Spalanie gazu Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Samochód bardzo wszechstronny. Można nim pojeździć po lesie, a później lecieć 140 km/h na autostradzie. Ważne, aby często kontrolować poziom oleju i dbać o stan blacharski. Przy instalacji gazowej koszty paliwa nie przerażają. Regulacja zaworów na szklanki, co wymaga wyjęcia silnika i wiąże się Producent: brc Pojemność butli: 42L Przejechane na butli: 300 km Polecam Przemek Subaru Forester 2006 Średnia ocena: ( Żywotność silnika Awaryjność LPG Spalanie gazu Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Wersja z silnikiem EJ20F (wzmacnianie zawory) była dedykowana pod LPG. Jednak co 100tys trzeba dokonac sprawdzenia i ewentualnie korekty luzu zaworowego. Sprawdzenie ok, ale do kasowania luzu trzeba wyjąć silnik (urok boxera) co zwiększa koszt usługi. Producent: STAG Pojemność butli: 50L Przejechane na butli: 300 km Polecam Przechowalnia Rejestracja/Logowanie 0 0 PLN KOSZYK JESTPUSTY tel. 510740777 piotr@ Promocje Nowości Nowe dostawy Kontakt Holowanie pojazdów Skup samochodów Subaru Sprawdź wszystkie promocje A Fotele kpl SKÓ... 1 500,00 Cena: 1 200,00 PLN Felgi 18 5x112 A... 2 299,00 Cena: 2 149,00 PLN Atrapa Grill Sub... 400,00 Cena: 299,00 PLN Silnik H6 EZ... 5 999,00 Cena: 5 199,00 PLN Klatka Cusco Rol... 2 000,00 Cena: 900,00 PLN Sprawdź wszystkie nowości Panel sterowania... Cena: 150,00 PLN Zderzak przód 48... Cena: 600,00 PLN Zderzak przedni... Cena: 600,00 PLN Felgi 16 5x100 S... Cena: 650,00 PLN Obudowa ramka li... Cena: 80,00 PLN Kategorie Elementy Karoserii / Blacharskie Atrapy chłodnicy / grille Bagażniki Dachowe Błotniki Listwy, nakładki Dachy Drzwi Listwy drzwi Haki Holownicze Klapki wlewu paliwa Klapy bagażnika Lusterka zewnętrzne Maski / Pokrywy silnika Siłowniki maski Wloty maski Zawiasy maski Nadkola Pasy przednie Podszybia Progi Spoilery Szyberdachy Szyby Ślizgi błotnika / lampy / zderzaka Wzmocnienia / belki zderzaków Inne Zderzaki Atrapy, zaślepki Zestawy części blacharskich (maska + błotniki + zderzak) Oświetlenie Kierunkowskazy Lampy przednie Lampy przeciwmgielne / halogeny Lampy tylne Oświetlenie tablicy rejestracyjnej Przetwornice xenonów Silniczki regulacji lamp Sterowniki świateł (moduły) Światła STOP Felgi / Opony Felgi aluminiowe Felgi stalowe Koła dojazdowe Opony Silniki i osprzęt Blok silnika Czujniki ciśnienia w kolektorze (MAP) Czujniki ciśnienia oleju Czujniki położenia wału korbowego Czujniki spalania stukowego (knock) Głowice Kolektory ssące Koła pasowe Koła zamachowe Napinacze paska klinowego Obudowy filtrów powietrza Osłony silnika Poduszki silnika Pompy powietrza wtórnego Przepustnice Przepływomierze Przewody powietrza / rury dolotowe Rozrząd Czujniki położenia wałków rozrządu Koła zębate / Kółka rozrządu Obudowy rozrządu Wałki rozrządu Silniki kompletne Smarowanie silnika Turbosprężarki Zawory podciśnienia (solenoidy) Zawory EGR Chłodzenie silnika Chłodnice Czujniki temperatury płynu Intercoolery Korki chłodnic Przewody układów chłodzenia Wentylatory chłodnicy Zbiorniczki wyrównawcze Układ elektryczny Alternatory Cewki zapłonowe Klaksony Mocowania akumulatorów Moduły / Sensory Airbag Podnośniki szyb / silniczki Przekaźniki Przewody zapłonowe Rozruszniki Skrzynki bezpieczników Sterowniki silnika (ECU) Stacyjki i kluczyki Tempomaty Wiązki elektryczne Inne Układ hamulcowy Czujniki ABS Dźwignie / mechanizmy hamulca ręcznego Korektory siły hamowania Pompy hamulcowe Zaciski hamulcowe Układ kierowniczy Elementy kolumny kierowniczej Przekładnie kierownicze (maglownice) Pompy wspomagania Zbiorniki płynu wspomagania Układ napędowy Mosty tylne (dyferencjały) Pompy sprzęgła / Wysprzęgliki Półosie Sprzęgła Skrzynie biegów Wały napędowe Inne Układ paliwowy Listwy wtryskowe Pompy paliwa Regulatory ciśnienia paliwa Wlewy paliwa Wtryski / Wtryskiwacze Zbiorniki paliwa Układ wydechowy Katalizatory Kolektory wydechowe Osłony wydechów Tłumiki / Wydechy Sondy lambda Zawieszenie Amortyzatory Belki zawieszenia przód Belki zawieszenia tył Drążki stabilizatora (stabilizatory) Łączniki stabilizatorów Sprężyny Wahacze Zwrotnice Spryskiwacze i wycieraczki szyb Pompki spryskiwaczy Silniczki wycieraczek Spryskiwacze reflektorów Zbiorniczki płynu spryskiwaczy Wyposażenie wnętrza Słupki i poszycia wewnętrzne Schowki Fotele i kanapy Gałki zmiany biegów Kierownice Kratki nawiewów Liczniki / zegary Lusterka wewnętrzne Mieszki dźwigni biegów Nawigacje GPS fabryczne Oświetlenie kabiny / lampki Panele sterowania / przełączniki Pasy bezpieczeństwa Pedały / Nakładki na pedały Podsufitki Poduszki powietrzne (airbag) Podłokietniki (tunele środkowe) Rolety bagażnika / Kratki Uchwyty na napoje / Cupholdery Sprzęt audio fabryczny Inne (cupholdery, popielniczki itp.) Ogrzewanie / Klimatyzacja Chłodnice klimatyzacji Czujniki klimatyzacji Kompresory klimatyzacji Osuszacze Przewody klimatyzacji Zawory rozprężne . Nowe dostawy SUBARU FORESTER SF S-TURBO MY99 SUBARU IMPREZA GG MY06 SUBARU OUTBACK I MY97 SUBARU FORESTER EJ20FL 2006 SUBARU FORESTER TURBO MY06 Sklep / Silniki i osprzęt Elementy Karoserii / Blacharskie Oświetlenie Felgi / Opony Chłodzenie silnika Układ elektryczny Układ hamulcowy Układ kierowniczy Układ napędowy / Silniki kompletne / Silnik EJ204 158KM Subaru Forester 2006 2007 Dodano do przechowalni Zadaj pytanie o przedmiot Produkt: Email: Pytanie: CENA: 4 499,00 PLN Czas wysyłki : 24 Godziny produkt niedostępny w tej liczbie dostępna ilość: dodano produkt przejdź do koszyka Numer katalogowy: Zobacz recenzje (0 ) Opis przedmiotu Opinie klientów Opis przedmiotu SILNIK BEZ OSPRZĘTU UŻYWANY ALE W PEŁNI SPRAWNY PRZEBIEG 130000 MIL OZNACZENIE SILNIKA EJ204 (ZE ZMIENNYMI FAZAMI ROZRZĄDU) GWARANCJA ROZRUCHOWA 7 DNI Opinie klientów Dodaj opinięDodaj opinię, dzięki temu również i Ty otrzymasz wiarygodną informację o produkcie Dodane opinie ( 0 ) Polecane produkty 1 Promocja P Silnik EJ20F WZMOCNIONE GNIAZDA Subaru Forester 07 SILNIK BEZ OSPRZĘTU ( PASUJE DO INNYCH MODELI SUBARU JAKO ZAMIENNIK SILNIKA EJ204 (IMPREZA / FORESTER / LEGACY)... 5 000,00 PLN Stara cena 6 000,00 Dodaj do koszyka dodano produkt produkt niedostępny Zapisz się na newsletter Wpisz swój adres e-mail, jeśli chcesz otrzymywać najnowsze informacje o promocjach. Zapisz Wyrażam zgodę na otrzymywanie newslettera Email*:

forester 158 km regulacja zaworów